Bir parti veya Türkiye’ deki haliyle o partinin başındaki lider ülkeyi yönetme iradesini gösterirken iller arasında farklılık gösterebilir mi? Söz konusu Türkiye ve son 22 yıla damgasını vuran AK Parti ile döneme tek adam olarak damgasını vuran Erdoğan olunca soruya Mersin örneğinden yola çıkarak ‘evet’ dışında yanıt vermek mümkün değil… Erdoğan ve elinde tuttuğu erkin bu 22 yıl boyunca Mersin’ e ‘bir başka türlü’ baktıklarına dair çok sayıda örnekten gelecek nesillere yadigâr birkaçını sıralamakta yarar var: Örneğin Çukurova Havalimanı… Son günlerde hizmete açılacağı müjdeleriyle kabımıza sığamadığımız havalimanının tam 10 yıl gecikmedi mi? 2013 Akdeniz Oyunları için hazırlıklar sürerken, iktidar temsilcisi bakanlar Oyunlara gelecek konukların bu havalimanından karşılanacağını, ‘uçan çilekler’ sloganlarıyla anlatmadılar mı? 10 yıl gecikmeyle de kalınmadı, başlangıçta 30 milyon yolcu kapasiteli olacak diye tasarlanan havalimanı yolcu köprüleri, terminaller kırpılarak 6,5 milyon yolcuya hizmet verecek şekilde revize edildi… Çukurova havalimanı projesi elden ele, müteahhitten müteahhide dolaşırken, o 10 yıl içinde Rize, Ordu-Giresun ve İstanbul 3. Havalimanı tamamlanıp hizmete girdi.. ** AK Parti iktidarının Mersin’ e bakışını çarpıcı biçimde anlatan bir başka örnek Gaziantep-Adana’ dan gelip Antalya’ya uzanacak TAG otoyolunun Çeşmeli-Taşucu bölümü… Başka illerde olsa bir iki yıl içinde sessiz sedasız tamamlanıp hizmete girmesi çok ta ses getirmeyecek ülke ölçütlerine göre mütevazı proje 2000 yılından beri tamamlanmayı bekliyor ve bu 24 yılın 22 yılı AKP’ nin iktidar olduğu dönem… Aynı dönem içinde YİD ve benzeri yöntemlerle tamamlanan onca otoyol varken Çeşmeli-Taşucu gibi özellikle iç turizmin canlandığı yaz ayları bakımından Mersin özelinde hayati öneme sahip proje meçhul akıbetini belirsizlikler içinde bekliyor… Yumuşatmaya çalışarak; ‘AKP Mersin’ e ilgi göstermiyor’ eleştirime kızanlara somut bir örnek verip varsa yanıtlarını bekleyeceğim… Çok gerilere gitmeye gerek yok… 2015’ ten başlayarak, 2018 Cumhurbaşkanlığı ve genel seçimleriyle 2023 seçimlerine kadar AK Partinin seçim beyannamelerinde bakın Çeşmeli-Taşucu otoyol bağlantısı için nasıl vaatler verildi? “Mersin-Silifke (Taşucu), Çiğli-Aliağa-Çandarlı ve Antalya-Alanya Otoyollarının yapımına başlayacağız..(7 Haziran 2015 seçim beyannamesi sayfa 225) “Mersin-Silifke (Taşucu), Çiğli-Aliağa-Çandarlı ve Antalya-Alanya Otoyollarının yapımına başlayacağız.”  (1 Kasım 2015 Seçim bey. sayfa 175) ‘Yaparsa AK Parti yapar’ sloganıyla sunulan 2018 seçim beyannamesinde yuvarlak cümlelerle geçiştirilen önceki vaatlerden farklı olarak projeye özel bir bölüm ayrılacak ve şu taahhütte bulunulacaktı: “Mersin (Çeşmeli)-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu Projesi 92 km uzunluğundaki ve yaklaşık 650 milyon dolar maliyetli (KDV hariç ve kamulaştırmanın %70’i dâhil) otoyolun ihalesi 2018 yılı Ağustos ayı içerisinde gerçekleştirilecektir.” Bu kadar kesin ifadelere karşı ihale gerçekleştirilmediği gibi Mayıs 2023 CB ve genel seçimlerinden önce açıklanan AK Parti seçim beyannamesinde, projenin parçalara ayrıldığını ve üstelik seçmenden oy isteyen bir partinin siyasi hesaplarına, beklentilerine aykırı biçimde uzun yıllar sonrasına ötelendiğini görecektik… Şöyle deniyordu: "Türkiye yüzyılı için doğru adımlar" başlıklı 2023 AKP seçim beyannamesinde projenin ikiye ayrıldığı ve 2028 yılına kadar Çeşmeli-Kızkalesi Kesiminin, 2029-2035 yılları arasında da Kızkalesi-Taşucu bölümünün tamamlanacak.”  (AK Parti 2023 Seçim Bey. Sayfa 288) 10 yıl geciken Havalimanı, 24 yıldır yapılması beklenen otoyol bağlantısı… Makus talihi gittikçe kararan bahtı kara Mersin’ in uyutulan projeleri bunlardan ibaret değildi.. Akkuyu’ da üretilecek elektriği taşıyacak iletim hatlarına milyarlarca lira akıtılırken, iş o iletim hatlarının geçtiği güzergâhtaki yollara geldiğinde ödenekler kısılıyordu nedense… Bir sonraki makalede Mersin ikinci bölgesine ve özellikle Silifke-Mut-Karaman üzerinden İç Anadolu’ yu Akdeniz’e bağlayacak ulaşım projelerinin durumunu ele alacağım…