Son günlerde sıkça “Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü’ nün Mersin Metro projesiyle ilgili başlattığı Revize ÇED süreci Mersin Metro Projesini nasıl etkiler? “ Sorularıyla karşılaşıyorum… Aslında bugün Mersin Çevre ve Şehircilik Müdürlüğü’ nün 23 Mart 2023’ te yazdığı yazıyla ortaya çıkan tablo konuyu yakından takip edenler için şaşırtıcı değil… Değil çünkü, 2017’ de ÇED dosyası tamamlanan ve ‘ÇED gerekli değildir’ belgesi alınan proje ile revize edildikten sonra ihalesi hatta yer teslimi yapılan proje aynı değil… Aynı olmadığı için de Çevre ve Şehircilik Müdürlüğü; -Bazı istasyonları ve hatları güzergâhtan çıkarılan (eski Mezitli Belediyesi ile Davultepe Cumhuriyet İstasyonu arasındaki 2505 metrelik hat Seçer döneminde revize edilen projede kaldırıldı) -Daha önce Davultepe (Kandak sahası) sınırları girişinde yer üstü olarak tasarlanan Atölye ve Depolama alanı yeni projede Tren Garı altından bir hatla Eski Otogar (3 Ocak Kent Meydanı olarak tanımlanıyor) bölümüne alınıyor. Daha da önemlisi 2017 projesinde yer üstünde tasarlanan Atölye ve Depolama alanı bu kez yer altına alınıyor. Değişikliğin çevre bakımından önemi emisyon tozları ve yer altından çıkarılacak hafriyat miktarları büyük değişikliğe uğrayacak. O hafriyatı taşıyacak kamyonların gaz salınımı, dökülecek hafriyatın çok daha büyük miktarlara ulaşacak olması gibi.. -2017 projesinde istasyonların büyük kısmı yer üstü (hemzemin) tarzında iken yeni revize projede tüm istasyonlar yer altına alınıyor ve daha da önemlisi çoğu istasyonda otoparkların projeye ekleniyor ki bunlar da hafriyat başta olmak üzere ÇED dosyasını etkileyecek hususlar… ÇED revize başvurusunu, Mersin Büyükşehir Belediyesi metro ihalesini yaptıktan sonra 3 Mart 2022’ de Çevre ve Şehircilik Müdürlüğüne yapan İZA isimli şirkete Mart 2023’ te yanıt veren Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü özetle şu hususlara değinip yeniden başvurulmasını talep ediyor: “Başvurunuz ile planlanan Hafif Raylı Sistem Hattı Revizyon Projesi ve ÇED Gerekli Değildir Kararı verilen Mezitli-TCDD Garı Hafif Raylı sistem Hattı Projesi arasında hattın uzatılması, istasyon noktalarının çıkarılması, yenilerinin ilave edilmesi, depo sahasının değiştirilmesi ve tamamının yer altına alınması … vb gibi büyük değişiklikler meydana getirileceği anlaşıldığından, planlanan revizyon projenizin; ÇED yönetmeliği kapsamında kaldığı ve başvurunun ÇED Süreci Yönetim sistemi üzerinden talep edilen bilgi-belgeler ile birlikte yapılmasının gerektiği tespit edilmiştir.” Şimdi soluklanıp soralım; Mart 2022’ de yapılan proje revize başvuru dosyası nasıl bir incelemeye tabi tutuldu da değişikliklerle ilgili hususlarda bilgi-belge istenmesine bir yılı aşkın süre sonunda karar verilebildi? Soruya yanıt ta olacak olasılığa Mart 2022 başvurusu ardından Nisan 2022’ de kaleme aldığım makalede dikkat çekmiş ve şöyle demiştim: “Değişiklik ışığında projeden etkilenecek tüm kurumlardan (DSİ, Karayolları, Meski, Enerjisa, güzergahın geçeceği tüm ilçe belediyeleri vb.) görüşler alındıktan sonra ÇED değerlendirme komisyonu toplanıp bir karar verecek ve yapım işine gerekli tüm izinler alındıktan sonra girişilecek… Bu süreç ne zaman sonuçlanır derseniz? Bürokrasiye kalmış, yanıtlar bir hafta da sürebilir, yıllar da alabilir… Yorum size kalmış…" Peki 2017’ de Kocamaz döneminde hazırlanan proje 2019’ da yeni Büyükşehir Yönetimi tarafından revize edilirken ÇED dosyasının da yeni proje ışığında daha ihaleye çıkılmadan hazırlanıp gerekli başvuruların yapılması gerekmez miydi? Bu sorunun yanıtı da defalarca yazdıklarımın özeti sayılacak ve yaşadığımız tartışmaları kapsayacak biçimde konuyu son kez ele aldığım o Nisan 2022 makalesinde tüm detaylarıyla yer alıyor… O makaleden bir bölümü tarihe not düşmek adına yeniden paylaşmak istiyorum ama yer darlığı nedeniyle bir sonraki makaleye artık…