12 Ekim 2022 tarihinde Mersin’ in yeni Valisi A. Hamza Pehlivan medya mensupları eşliğinde Mersin-Antalya yolu inşaatında incelemelerde bulundu. Pehlivan burada yaptığı açıklamada; “Proje içerisinde 28 tünel var, bu tünellerin 16'sının inşaatı tamamlandı. 10 tünel vatandaşların hizmetine açıldı. Yine bu projede 16 viyadük var. 16 viyadüğün 5'i tamamlandı, 2'si hizmete açıldı. Bu yol tamamlandığında 264 kilometre olan yol 30-35 kilometre kısalmak suretiyle 228 kilometreye inecek.” Bilgisini verince ben de sosyal medya hesabımdan yıllardır projenin tamamlanmasını iple çeken Mersin’ lilere “24 yılda 2 viyadük trafiğe açıldıysa diğer 14 viyadük ne zaman biter?” sorusunu yönelttim… Vali Pehlivan nezaket gösterip sosyal medya hesabından bana açıklama mahiyetinde yanıt gönderdi. Yanıtta şu bilgiler yer alıyordu: “Biten viyadük sayısı 5,bu yıl bitecek olanla birlikte 6 ve diğerleri de tamamlanmaya yakın..Bitenlerin trafiğe açılmamama nedeni önünde ve devamında tünel inşaatlarının devam ediyor olması..Duble tünel inşaatı da malum kolay değil..Geçen süre zarfında az değil 196,5 km bölünmüş yol inşa edildi,16 da tünel..bir kaç ay içinde 3 tünel daha hizmete alınacak ve topografik olarak en zorlu güzergahlardan olan Aydıncık Bozyazı arası ziyadesiyle rahatlayacak..uzun ve arazi yapısından dolayı meşakkatli bir süreç ama yolun tamamı inşallah bir kaç yıl içinde bittiğinde güvenli ve konforlu bir yola sahip olacağız..” Kamuoyuna yönelttiğim soru ve kamu adına yapılan açıklama ister istemez beni yıllar öncesine ve bir türlü mutlu sona ermeyen yol hikâyesine götürdü beni… 2002’ den öncesini bir yana bırakıp AKP döneminde yaşananlar, siyasilerin demeçleri ve vaatler üzerinden yazıp çizdiklerimin tümünü anımsatma niyetim yok ama örneğin 2012’ de “artık yeter” babından kaleme aldığım iki makaleyi Mersin’ in geleceğine damgasını vuracak çok önemli projelerde yaşananlara ışık tutması nedeniyle yeniden paylaşayım istedim… Örneğin dönemin Başbakanı Erdoğan’ ın Mayıs 2012’ de o güne kadar hayalden öteye gitmeyen Rize’ yi Erzurum’a bir başka ifadeyle Karadeniz’ i Doğu Anadolu’ ya bağlayacak OVİT tüneli temel atma töreni sırasında müteahhit ile projenin tamamlanma süresiyle ilgili girdiği diyalog ve 4 yıl olan yapım süresini 3 yıla indirme pazarlığı üzerine 24 Mayıs 2012’ de şunları yazmışım: “ (…) Başladığı yıllardan değil 2007’den beri yazılıp çizilenler, her yıl bitti, bitiyor teranelerinin yerini bugünlerde yapılan açıklamalarla 2015 tarihini alması da, sadece bu yola umut bağlayan milyonları değil, AK Partiyi de 2014 yerel seçimleri arifesinde yakından ilgilendirmesi gerektiği yadsınamaz gerçek… … Dağları delip 17 km lik Ovit tünelini 3 yılda hizmete açacak teknoloji ve mühendislik Rize-Erzurum arasında mucize yaratıyor da Mersin-Antalya yolunu 10 yıldır neden tamamlamaz? 2011 Mayısında yolun en geç bir yıl içinde tamamlanacağı müjdesini veren Ulaştırma Bakanının o sözünü yalanlarcasına bugün halen projelendirme çalışmalarından dem vurmak neyin nesi? Kaç bölge Müdürü, Vali, Bakan Mersin-Antalya yoluyla ilgili son beş yılda neler mi söylemiş? Keyifli mi keyifsiz mi bilemem ama bir yılan hikâyesi bu, kendimden fazla şey katmadan, resmi açıklamalardan yola çıkarak derlemeye çalışayım…* (…) Sonradan AK Parti adayı olarak girdiği yerel seçimden Yüreğir Belediye Başkanı olarak çıkacak Mahmut Çelikcan karayolları 5.bölge Müdürü olduğu 2007’ de, Mersin’i Antalya’ya bağlayacak Akdeniz Sahil Yolu Projesi hakkında gazetecilere açıklamalarda bulunur. Akdeniz Sahil Yolu Projesi’nin maliyetinin yaklaşık 500 milyon Dolar olduğuna dikkat çektikten sonra çekilen kaynak sıkıntısına çözümü de içeren sözlerini şöyle sürdürür: “ŞU ANDA BİZ LOKAL İYİLEŞTİRMELER YAPIYORUZ ANCAK, PROJENİN TÜMÜNÜN HAYATA GEÇMESİ İÇİN, KARADENİZ SAHİL YOLUNDA OLDUĞU GİBİ DIŞ KREDİYE İHTİYACIMIZ VAR. HÜKÜMET ÖNCELİKLE PROJEYİ GÜNDEME ALIRSA, O ZAMAN ÖDENEK TEMİN EDİLİR VE PROJEYE HAYATA GEÇİRİLEBİLİR. MİLLİ BÜTÇE İLE ÖDENEK ALAMAYIZ VE BU YOLUN YAPIMI DA UZUN SÜRER. GÜN GEÇTİKÇE KARAYOLLARI’NIN MİLLİ BÜTÇEDEN ALDIĞI PAY KÜÇÜLMEKTE. KARAYOLLARI’NA VERİLECEK ÖDENEK MİKTARININ DA ARTMASI GEREKİYOR. ANTALYA’YA YILDA 8 MİLYON TURİST GELİYOR. BİR TURİSTİN ORTALAMA BİN DOLAR HARCADIĞINI VE ANTALYA’YA BİR YILDA 8 MİLYAR DOLAR SICAK PARA GİRİŞİ OLDUĞUNU SÖYLEYEBİLİRİZ. MERSİN-ANTALYA YOLU TAMAMLANMASIYLA ANTALYA’DAKİ 8 MİLYON TURİSTİN 1 MİLYONUNU MERSİN’E ÇEKSEK, 1 MİLYAR DOLAR DA MERSİN’E GELİR. BÖYLE OLDUĞUNDA ÇOK KISA BİR SÜREDE YOLUN PARASI DA KENDİ KENDİNİ AMORTİ ETMİŞ OLUR. KREDİ GELDİĞİ TAKDİRDE 3-4 SENEDE BU YOLU TAMAMLAYACAK BİLGİ BİRİKİMİNE VE MÜTEAHHİTLERE SAHİBİZ.(14 Ekim 2007) Kredi mi yeterince ödenek mi derken Çelikcan AK Partiden Milletvekili adayı olmak üzere 5. bölge Müdürlüğünden ayrılır yerine Mehmet Akyiğit atanır. O günlerin çiçeği burnundaki yeni yetkilisi de selefi gibi kaynak yetersizliğinden dert yanar. Mersin-Antalya arasını 4 saate indirecek olan Akdeniz Sahil Yolu projesinin tamamlanabilmesi için ödenek beklediklerini belirterek başladığı açıklamadan birkaç not: “227 KM UZUNLUĞUNDAKİ YOLUN ÖNCEKİ YILLARDA 92 KM’Sİ BÖLÜNMÜŞ OLARAK TAMAMLANDI, 62 KM’LİK KESİMİNDE İSE ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR. KALAN 73 KİLOMETRELİK KESİMİN PROJESİ TÜNEL GEÇİŞLERİYLE TAMAMLANDI. 2008’DE TOPLAM 30 KİLOMETRESİNİN TRAFİĞE AÇILMASI HEDEFLENİYOR. YOLUN TAMAMLANMASI İÇİN GEREKLİ ÖDENEK MİKTARI YAKLAŞIK 1 MİLYAR YTL’DİR. YETERLİ ÖDENEK SAĞLANDIĞI TAKDİRDE YOLUN GERİ KALAN BÖLÜMÜ KISIMLAR HALİNDE İHALE EDİLECEK” derken takvimler Mayıs 2008’i göstermektedir… 2010’ a geldiğimizde bu kez söz sırası artık dönemin Mersin Valisi Hüseyin Aksoy’ dadır. Ne tuhaf yine aylardan Mayıs, birlikte okuyalım: “MERSİN-ANTALYA SAHİL YOLU PROJESİNDE AYDINCIK-YANIŞLI ARASINDA KALAN BİR BÖLGEDEKİ İHALE İPTAL EDİLDİ. BU AY İÇİNDE DE YENİ İHALE YAPILIP, ÇALIŞMALARA KALINDIĞI YERDEN DEVAM EDİLECEK. İHALENİN TAMAMLANMASIYLA BİRLİKTE TAŞUCU İLE GAZİPAŞA-ANTALYA SINIRINA KADAR OLAN BÖLGEDE İHALE EDİLMEDİK YER KALMAYACAK, PROJEYE AYRILAN ÖDENEK TE ÖNCEKİ YILLARA GÖRE 2 KATI ORANINDA ARTTIRILDI. BU NEDENLE 2010 YILINDA BİR ÖNCEKİ YIL YAPILAN İŞİN 2 KATI GERÇEKLEŞTİRİLECEK, ÖNEMLİ GELİŞMELERİN YAŞANIYOR, YAŞANMAKTA” (5.5.2010) Yolun bitmesiyle ilgili hiçbir gelişme olmaz ama kendi adına hayli heyecan dolu süreç yaşanır, Aksoy Samsun’a atanırken yerine de Samsun Valisi Güzeloğlu gelir Mersin’ e… Ve geliyoruz 2011 Mayıs’ına… Erdemli Balıkçı Barınağı ve Taşucu Feribot İskelesinin açılışı için Mersin’e gelen Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım genel seçimlere beş kala kordelayı keserken nefes kesen müjdeyi verir: “MERSİNANTALYA SAHİL YOLU YAPIMI HIZLA DEVAM EDİYOR. 237 KM.LİK MERSİN ANTALYA SAHİL YOLU’NUN 160 KM.LİK KISMI BİTTİ, KALANI DA 2012’YE KADAR BİTECEK. BUGÜNE KADAR YOLLARA BU BÖLGEDE 525 TRİLYON PARA HARCADIK. KONU MERSİN OLUNCA PARANIN HESABI OLMAZ, VATANDAŞIMIZ HER ŞEYİ HAK EDİYOR” Gerçekten 2012’ de biter mi yılan hikâyesine dönen yol? … 2011 Mayısında Mersin’de Mersin’lilere verilen müjdenin birinci yıldönümünde devletin resmi haber ajansının geçtiği haberle noktalamak ömür tüketen öyküyü: “BUGÜNE KADAR 347 KİLOMETRESİ BÖLÜNMÜŞ OLARAK TAMAMLANAN VE TRAFİĞE AÇILAN YOLUN, KALAN 90 KİLOMETRELİK KESİMİNİN 16 KİLOMETRESİNDE PROJE ÇALIŞMALARI, 74 KM KESİMDE İSE YAPIM ÇALIŞMALARI SÜRDÜRÜLÜYOR. 2015 SONU İTİBARİYLE TAMAMLANMASI HEDEFLENEN YOLUN, ŞU AN OTOBÜSLE 9 SAAT SÜREN YOLCULUĞU, ÇALIŞMALAR TAMAMLANDIĞINDA 5 SAATE KADAR DÜŞÜRMESİ BEKLENİYOR.” (16 Mayıs 2012 A.A.) 2011’de Ulaştırma Bakanı Yıldırım’ ın bitimi için tam da bu günlere randevu verdiği yolun en az bir kısmında meğer daha proje çalışmaları sürmekteymiş. Bu durumda verilen vade de ucu açık haliyle ve en iyi ihtimalle 2015… İyi ihtimal çünkü 2015’e geldiğimizde 2012 benzeri bir projelendirme haberiyle karşılaşmayacağımızın garantisi yok… Ne diyebilirim ki? Üzgünüm Leyla…” ** *https://abdullahayan.wordpress.com/2012/07/20/ak-partiyi-mersin-de-zora-sokacak-projeler-abdullah-ayan-24-5-2012/ ** https://abdullahayan.wordpress.com/2012/07/20/ak-partinin-mersin-yerelindeki-yumusak-karni-akdeniz-sahil-yolu-30-5-2012/